Care sunt motivele pentru consumul excesiv de mare de ulei pentru garnituri mecanice?

În industriile de proces, cum ar fi petrochimia, rafinarea petrolului și producția de etilenă, consumul anormal de ulei de etanșare în sistemele de etanșare mecanică ale compresoarelor centrifuge sau unităților de pompare nu numai că duce la o creștere bruscă a costurilor de operare, dar poate provoca și opriri ale echipamentelor, contaminare medie și chiar accidente de siguranță. Deci, care legături au probleme care provoacă un consum excesiv de ulei de etanșare? Și cum să le investighezi și să le abordăm cu exactitate? Astăzi, combinând standardele API și experiența practică la fața locului, voi dezvălui cele șase motive principale ale consumului anormal de ulei de etanșare și soluțiile corespunzătoare.

1. Uleiul de etanșare curge spre exterior prin garnitura inelului plutitor

Aceasta este cea mai înșelătoare cale de pierdere. În structura de etanșare cu inel plutitor, dacă uleiul de etanșare se scurge în exterior prin inelul plutitor, acesta poate intra cu ușurință în rezervorul de ulei de lubrifiere axial.

Logica de diagnosticare: 

Observați starea returului extern de ulei. Dacă volumul uleiului de retur crește anormal, temperatura uleiului fluctuează sau culoarea uleiului de lubrifiere se schimbă, practic se poate determina că a avut loc „canalizarea uleiului”.

Solutii:

• Optimizați logica de control a presiunii uleiului de etanșare și a gazului de injecție și reduceți în mod corespunzător presiunea uleiului de etanșare;
• Adăugați o țeavă de echilibrare pentru a echilibra diferența de presiune dintre camerele de gaz de injecție din față și din spate;
• Modificați structura inelului plutitor dacă este necesar pentru a îmbunătăți precizia spațiului de etanșare.

2. Returul intern slab al uleiului de etanșare

Când există o problemă cu sistemul intern de returnare a uleiului, uleiul de etanșare va intra în mediul de proces și va fi descărcat împreună cu comprimarea gazului.

Logica de diagnosticare: 

Închideți supapa de control al nivelului lichidului și bypass-ul separatorului ulei-gaz, înregistrați panta de scădere a nivelului lichidului, calculați volumul real de retur de ulei intern pe baza diametrului interior al recipientului și comparați-l cu valoarea normală.

Solutii:

• Metoda de aerisire rapidă: Umpleți separatorul ulei-gaz și goliți-l rapid. Impactul instantaneu al diferenței de presiune poate restabili adesea echilibrul normal al nivelului de lichid.
• Transformare bypass: Îmbunătățiți diferența de presiune în conductă sau realizați o separare rapidă ulei-gaz la diferență de presiune ridicată prin mijloace duale de extracție a aerului.

3. Există puncte de scurgere în echipamentele aparținând procesului de ulei de etanșare

Deși aceasta este cea mai de bază problemă, este și cea mai ușor de ignorat în rețelele complexe de conducte petrochimice.

Puncte cheie de inspecție:Diverse pompe, filtre, schimbătoare de căldură, flanșe, supape și interfețe de instrumente implicate în procesul de ulei de etanșare.

Sugestii de tratament:Stabiliți un sistem regulat de inspecție. De multe ori, o flanșă slăbită sau un tub de instrument ușor crăpat este vinovatul consumând câțiva litri de ulei în fiecare zi.

4. Evacuarea uleiului blocată din separatorul ulei-gaz

Dacă conducta de evacuare a uleiului a separatorului de ulei-gaz este blocată, supapa de control al nivelului lichidului este blocată sau instrumentul funcționează defectuos, nivelul lichidului va fi prea ridicat și uleiul de etanșare va curge din conducta de retur a gazului către corpul mașinii.

• Măsura de urgență: Treceți imediat la funcționarea bypass și controlați manual nivelul lichidului.
• Curățare în profunzime: Inspectați și deblocați conducta rezervorului de degazare a returului uleiului de etanșare. Dacă detartrajul este sever, conducta trebuie dezasamblată și curățată pentru a asigura returul „neted” al uleiului.

5. Reflux în conducta de robinet de presiune a rezervorului de nivel înalt

Rezervorul de nivel înalt al uleiului de etanșare este crucial pentru menținerea diferenței de presiune. Odată ce controlul hidraulic eșuează, uleiul de etanșare va curge direct în corpul mașinii de-a lungul conductei de robinet de presiune a gazului de referință.

Solutii:

• Inspectați și reparați imediat sistemul de control al nivelului de lichid al rezervorului de nivel înalt;
• Închideți temporar robinetul conductei de presiune sau opriți pompa de ulei de etanșare și reluați funcționarea numai după ce nivelul lichidului din rezervorul de nivel înalt este stabil.

6. Probleme cu sistemul de agitare a azotului al rezervorului de degazare a uleiului de etanșare

Aceasta este cea mai periculoasă situație, care implică adesea contaminarea între sisteme.

Descrierea fenomenului:Dacă medii precum kerosenul sau benzina sunt amestecate în sistemul de azot, intrarea în rezervorul de degazare va face ca nivelul lichidului să se ridice și să curgă înapoi în rezervorul principal de ulei. Aceasta nu este doar o problemă de consum de ulei, ci și diluează uleiul de etanșare, ceea ce duce la defectarea rapidă a performanței de lubrifiere a întregului sistem.

Măsuri de urgență:

• Opriți imediat sursa de azot contaminată;
• Scurgeți treptat uleiul, adăugați ulei nou și efectuați înlocuirea ciclică până când calitatea uleiului este calificată;
• Consolidați monitorizarea purității azotului pentru a evita intrarea mediilor încrucișate.

Rezumatul de bază

Patru cauze principale:Performanța etanșării, calitatea instalării, fluctuațiile condițiilor de funcționare, răcire/vibrații.

Logica de tratament:Mai întâi localizați cu exactitate cauza, apoi luați măsuri specifice.

Strategia de prevenire:Achiziționați componente de înaltă calitate + controlați precizia instalării + efectuați inspecții regulate ale parametrilor.

Sfatul expertului:Rezolvarea micilor pericole ascunse asigură o siguranță majoră. Pentru asistență tehnică specifică sau accesorii de etanșare de înaltă performanță, vă rugăm să contactațiTeffikoechipa de experti saobtine solutii personalizate.